La Ligier n°66 de Rinaldi Racing, pilotée par Steve Parrow et Mikkel Gaarde Pedersen, a permis à l’équipe allemande de signer un doublé, Pedersen franchissant le drapeau à damier 1,2 seconde devant son coéquipier Felipe Fernandez-Laser. Gillian Henrion a eu du mal à trouver de l’adhérence avec ses pneus pluie en fin de course et a rétrogradé à la quatrième place au volant de la Ligier n°98 de Motorsport98. Lui et Eric De Doncker conservent néanmoins 14 points d’avance dans leur quête de conserver leur titre 2025 avant la dernière course au Portugal.
Lorenzo Innocenti et David Fumanelli ont remporté leur deuxième victoire consécutive au volant de la Ferrari n°17 de Kessel Racing, offrant un doublé à l’équipe suisse. Fumanelli a franchi la ligne d’arrivée avec 9 secondes d’avance sur la Ferrari n°21 de Giacomo Altoè au terme de cette course de deux heures.
Départ sur piste sèche
La course a débuté avec les 44 voitures s’engouffrant pour la première fois dans Copse, emmenées par la Duqueine n°85 de R-ace GP. La n°19 de Brutal Fish by Campos a réalisé un excellent départ, Matus Ryba remontant à la deuxième place devant son coéquipier August Raber, au volant de la voiture n°12.
Un incident est survenu à Maggots lorsque la Ligier n°49 de High Class Racing est légèrement partie en travers en passant sur le vibreur avant de revenir brusquement sur la trajectoire de la McLaren n°77 de SMC Motorsport. Le contact, assez léger, a endommagé l’avant droit de la Ligier, contraignant Michael Hove à regagner les stands au ralenti tout en semant des débris sur la piste. Un Full Course Yellow (FCY) a alors été déployé afin de permettre leur évacuation, avant que la course ne reprenne.
Alex Buhkantsov menait la catégorie LMP3
La Ferrari n°88 d’AF Corse est passée par les stands en raison d’un problème suspecté au niveau de la roue avant droite. Après inspection de la zone par l’équipe, Rey Acosta III a repris la piste, mais a rapidement dû s’arrêter sur le bas-côté, l’Américain étant dans l’incapacité de diriger la Ferrari.
Un contact a également eu lieu entre les Ligier n°68 et n°99. Avec des débris présents sur la piste, la voiture de sécurité (Safety Car) a été déployée afin de nettoyer la piste et d’évacuer la Ferrari n°88 immobilisée.
La course a repris sous drapeau vert après huit minutes derrière la Safety Car, alors que les équipes se préparaient à effectuer leurs arrêts aux stands. Linus Hellberg a réalisé un excellent redémarrage et a dépassé les Ligier n°34 et n°71 pour prendre la tête de la catégorie Pro/Am au volant de la Ligier d’Allay Racing.
Danial Frost était toujours en tête du classement général au volant de la Duqueine n°85 de R-ace GP, mais devait défendre sa position face à Louis Iglesias, lancé à pleine vitesse avec la Ligier n°9 d’ANS Motorsport.
Parti de la 8e place sur la grille, le pilote français avait progressivement remonté le peloton. Alors que la course atteignait sa mi-course, il s’est emparé de la tête à Brooklands avant de creuser rapidement un écart de six secondes.
La pluie a commencé à tomber sur certaines portions du circuit avant de s’intensifier fortement. Les voitures équipées de pneus slicks ayant de plus en plus de mal à trouver de l’adhérence, une nouvelle neutralisation derrière la Safety Car a été décrétée.
Les équipes ont alors dû choisir quels pneus monter. Certaines ont opté pour des pneus pluie, tandis que, la pluie s’atténuant, d’autres ont décidé de repasser des pneus pluie aux slicks au fur et à mesure de la neutralisation. Alors que la Safety Car s’apprêtait à regagner les stands, la Ligier n°24 de Racing Spirit of Léman est partie en tête-à-queue avec ses pneus slicks, obligeant la voiture de sécurité à rester en piste quelques tours supplémentaires.
Lorsque la course a repris sous drapeau vert, il ne restait plus que 25 minutes, mais la pluie avait cessé et la piste séchait rapidement. Maxwell Dodds, au volant de la Ligier n°9 d’ANS Motorsport, et Enzo Peugeot, sur la Duqueine n°85 de R-ace GP, étaient tous deux équipés de pneus pluie en tête de course.
Gillian Henrion, au volant de la Ligier n°98 de Motorsport98, menait la catégorie LMP3 Pro/Am avec des pneus pluie, tandis que les deux Ligier de Rinaldi Racing étaient équipées de slicks. À mesure que la piste séchait, Henrion a commencé à perdre du temps et a rapidement été dépassé par Mikkel Gaarde Pedersen sur la n°66 et Felipe Fernandez Laser sur la n°71. Pedersen a réussi à contenir les attaques de Laser jusqu’au drapeau à damier.
Fraser Ross, au volant de la n°58 de GG Classics, a réussi à dépasser la Ligier n°98 de Motorsport98 en difficulté dans les dernières minutes de la course pour s’emparer de la dernière place sur le podium de la catégorie.
En GT3, les deux Ferrari de Kessel Racing, repassées des pneus pluie aux slicks, se sont rapidement retrouvées en lutte pour la victoire, tandis que la Ferrari n°51 d’AF Corse d’Eliseo Donno rentrait aux stands pour chausser des slicks. David Fumanelli a réussi à conserver Giacomo Altoè, son coéquipier, derrière lui jusqu’au drapeau à damier. La Porsche n°54 de Dinamic GT, pilotée par Matteo Cressoni, a pris la dernière place sur le podium de la catégorie.
En tête de course, Enzo Peugeot avait écopé d’une pénalité de 10 secondes pour une infraction sous Full Course Yellow (FCY) et devait donc tout donner pour conserver la victoire. Il a dépassé Maxwell Dodds dans la ligne droite de Wellington et a commencé à creuser l’écart.
Les deux voitures avaient du mal à trouver de l’adhérence avec les pneus pluie Goodyear, mais la pluie s’est remise à tomber alors que le chronomètre arrivait à zéro. Enzo Peugeot a franchi la ligne d’arrivée en tête sous le drapeau à damier, avec seulement un peu plus de trois secondes d’avance sur Dodds.
Après l’ajout de la pénalité de 10 secondes, les deux voitures ont finalement échangé leurs positions au classement final. La Ligier n°70 de Team Virage, pilotée par Jude Peters, a complété le podium, 42 secondes plus loin.
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