Avoir une bonne stratégie pneumatique est primordiale en endurance et fait partie des facteurs pouvant mener une équipe à la victoire. En Michelin GT3 Le Mans Cup, le nombre de pneus est encadré pour chaque évènement. Afin de mieux comprendre comment se passe toute la préparation pneumatique pour une course, nous avons rencontrée Jérôme Mondain, responsable du programme Endurance chez Michelin.
Q : Comment vous et votre équipe vous préparez-vous avant chaque épreuve de la Michelin GT3 Le Mans Cup ?
Les semaines précédant une épreuve, nous étudions les caractéristiques des véhicules attendus afin de définir les préconisations d’usage de nos pneus (carrossage, pressions d’utilisation, kilométrage maximal avec un train de pneus). La semaine avant la course, nous ajustons la logistique lorsque la liste des engagés est publiée (nombre de pneus à amener ainsi que les moyens matériels et humains).
Q : Quels sont les différentes stratégies qu’une équipe peut adopter lors d’une course ?
La stratégie pour la course va commencer dès la séance de qualifications. De par le règlement, 2 trains de pneus peuvent être utilisés pour les qualifications et la course. Par conséquent, l’équipe peut opter pour l’utilisation d’un train de pneus neufs pour la séance de qualifications et un pour la superpôle et utiliser des pneus rodés pour la course. Ou alors, l’équipe peut n’utiliser qu’un seul train de pneus pour la qualification et la superpôle et ainsi conserver un train de pneus neufs pour la course.
Q : Selon les circuits quels sont les différents changements auxquels vous pouvez procédez ?
De par le règlement, la spécification pneumatique est la même sur tous les circuits du championnat. Nous allons donc jouer sur la géométrie de la voiture, tel que le carrossage ou l’alignement (pince ou ouverture). Nous pouvons aussi adapter les pressions d’utilisation des pneus.
Q : Quel circuit du calendrier 2016 est le plus exigeant en terme de pneu ?
Spa est le circuit le plus exigeant de la saison, de par sa vitesse moyenne importante, ses virages rapides et bien-sûr Eau Rouge qui combine la compression, une forte charge aérodynamique et une vitesse élevée.
Q : En terme de logistique : - Pour une course combien de pneu amenez-vous ?
Nous amenons généralement 3 trains de pneus slicks et 3 trains de pneus pluie pour chaque voiture, ainsi que quelques trains supplémentaires afin de couvrir toutes les éventualités. Au total cela représente pour Spa environ 350 pneus.
- Combien de personnes sont dédiées par team ?
Nous avons 4 conseillers techniques qui sont au service des différentes écuries.
