Pendant la seconde partie de la course, seuls quelques dixièmes de seconde ont séparé le top 4, tenant tout le monde en haleine. L’Aston Martin n°97 de Ross Gunn (TF Sport) reçoit le damier de la victoire juste devant la Porsche n°2 de Julien Andlauer (Pzoberer Zürichsee by TFT), suivie par les deux Ferrari d’Iron Lynx.
Mais la Porsche n°2 reçoit un drive-through (passage obligatoire à vitesse réduite par la voie des stands) pour un ravitaillement en carburant hors des arrêts obligatoires. Compte tenu des trois minutes de course restantes à ce moment, ce drive-through a été converti en une pénalité en temps de 30 secondes.
Cependant, à la suite des vérifications techniques après-course, l’Aston Martin n°97 de TF Sport a été disqualifiée pour non-respect de la hauteur de son aileron arrière selon l’homologation FIA.
- La course s’élance sous la conduite de la Ferrari n°8 du poleman Gabriele Lancieri (Iron Lynx), suivie de près par l’autre 488 GT3 Iron Lynx de Sarah Bovy (n°9).
- Cette dernière parvient à doubler son compagnon d’écurie dans le premier tour pour s’installer en tête de la catégorie GT3…
- Au volant de l’Aston Martin n°97 de TF Sport, Ben Keating se fait une belle frayeur pendant le premier tour, avec une excursion dans le bac à gravier pour éviter un prototype LMP3 au ralenti.
- La première neutralisation sous Safety Car intervient au troisième tour. La Porsche n°2 rentre au stand pour un long arrêt, où Nicolas Leutwiler passe le volant à Julien Andlauer, avant que ce dernier ne rentre au stand pour être relayé par son coéquipier, pour ce qui semble être une stratégie inspirée. Elle aboutit malheureusement à un drive-through, les ravitaillements en carburant étant interdits en dehors des arrêts obligatoires à cet effet.
- A la relance, Sarah Bovy est en tête devant Lancieri et l’Aston Martin n°97.
- Au seizième passage, la Ferrari n°51 de Ken Abe (AF Corse) est heurtée par l’autre Ferrari AF Corse de son compagnon d’écurie Gino Forgione (n°61). Les deux voitures partent en tête-à-queue, et la n°61 se voit pénalisée pour cet incident.
- En tête, Bovy et Lancieri s’échangent le meilleur tour et sont séparées de seulement quatre dixièmes lorsque le Safety Car entre en piste pour une deuxième neutralisation. Cette lutte serrée continue à la relance de la course.
- Après la salve d’arrêts suivante, les voitures de tête sont confiées aux autres pilotes des équipages. L’Aston Martin n°97 s’installe au commandement devant les Ferrari n°9 et 8, respectivement aux mains de Doriane Pin et Paolo Ruberti. A la fin du troisième Safety Car, Julien Andlauer est au volant de la Porsche n°2 derrière ce top 3.
- Ce dernier prend le meilleur sur les deux Ferrari, alors que Ruberti passe Doriane Pin pour le gain de la troisième place. Ross Gunn se retrouve alors sous la pression d’Andlauer, mais le Britannique parvient à maintenir son avantage sur le Français.
- Les voitures du top 3 semblent collées les unes aux autres. Doriane Pin est écartée de la lutte pour la victoire, mais les leaders restent à sa portée.
- Sous le drapeau à damier, l’Aston Martin n°97 de TF Sport franchit la ligne d’arrivée à la quatrième place du général, avec une demi-seconde d’avance sur la Porsche n°2.
- Mais un drive-through converti en pénalité de 30 secondes fait rétrograder cette dernière au classement.
- Lors des vérifications techniques d’aprs-course, la hauteur de l’aileron de l’Aston martin Vantage n°97 a été mesuré à 1308mm pour une hauteur autorisée entre 1285mm et 1295mm (homologation FIA). La voiture a ainsi été disqualifiée et la Ferrari n°8 d’Iron Lynx remporte la victoire, suivie par la voiture soeur, la n°9 et la Porsche n°2 est finalement 3e.
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